כתבה שנייה בסדרה - עמותת "אור ירוק" מציגה נתונים המצביעים על סכנת הקורקינטים

פורסם בתאריך: 20/11/2019 21:28    נכתב על ידי: אסף פרידור

---

יותרמ- שבעה בני אדם נפגעים בכל יום בממוצע בתאונות דרכים שבהן מעורבים אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים כפי שעולה מניתוח של עמותת אור ירוק לבסיס נתוני הלמ"ס.   בהמשך לכתבה שפרסמנו  בנוגע להצעה לסדר לישיבת המועצה לבחון מחדש את הפעלת מיזם הקורקיניטים בפתח תקווה, עמותת "אור ירוק, מציגה נתונים המצביעים גם הם על מסוכנות כלי הרכב.

מניתוח הנתונים עולה כי בכל שנה מספר הנפגעים בתאונות דרכים רק הולך וגדל. שנת 2018 הסתיימה עם מספר שיא של רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים – 19, פי שניים ויותר משנת 2017.

על פי הנתונים 14 רוכבי אופניים חשמליים נהרגו מתחילת שנת 2019 בתאונות דרכים ושני רוכבי קורקינטים ממונעים, סך הכל 16 הרוגים.

 

נפגעים והרוגים: אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים

	2016	2017	2018
אופניים חשמליים
נפגעים	1961	2209	2439
הרוגים	9	8	19
קורקינטים
נפגעים	77	123	286
הרוגים	1	0	1

 

2019 – עליה של 87.5% במאושפזים בתאונות קורקינטים
 

על פי ניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני מכון גרטנר, חלה עליה של 87.5% במספר המאושפזים מתאונות קורקינט חשמלי ברבעון הראשון של שנת 2019 בהשוואה למספר המאושפזים ברבעון הראשון אשתקד.

בשלושת החודשים הראשונים של שנת 2018 אושפזו בבתי החולים שמונה רוכבי קורקינטים לאחר שהיו מעורבים בתאונות דרכים, ואילו בשלושת החודשים הראשונים של שנת 2019 אושפזו 15 רוכבי קורקינטים לאחר שהיו מעורבים בתאונות דרכים – עליה של 87.5% כאמור.

במקביל נרשמה ירידה של כ-30% במספר רוכבי האופניים החשמליים המאושפזים לאחר תאונת דרכים ברבעון הראשון בשנת 2019 בהשוואה לרבעון הראשון אשתקד.

ברבעון הראשון של 2019 אושפזו פי 4 יותר רוכבי קורקינט חשמלי בעקבות פגיעת ראש (מדובר במספרים קטנים יחסית של נפגעים) מאשר בתקופה המקבילה בשנה שעברה, נתון המראה על המודעות הנמוכה לחשיבות חבישת קסדה במהלך הרכיבה. משנת 2013, לאורך כל תקופת הבדיקה, מרבית נפגעי תאונות האופניים/קורקינטים חשמליים שאושפזו לא חבשו קסדה.

עוד עולה מהנתונים כי  70 בני אדם אושפזו בבתי החולים בשנת 2018 לאחר שהיו מעורבים בתאונת דרכים במעורבות קורקינט חשמלי, לעומת 22 בני אדם שהיו מעורבים בתאונות דומות בשנת 2017 – עליה של 220%,.

מהמתונים עולה כי בשש השנים האחרונות (2013-2018) אושפזו בבתי החולים 177 בני אדם לאחר תאונת קורקינט חשמלי כאשר 95% מהמאושפזים היו הרוכבים עצמם.

 ארז קיטה מנכ״ל עמותת אור ירוק: ״נתוני ההיפגעות של רוכבי האופניים החשמליים והקורקינטים הממונעים נמצאים בעליה מתמדת ולמרות זאת במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ממשיכים להאשים רק את הרוכבים. נוצר כאן כאוס תחבורתי השמור למדינות עולם שלישי כאשר אישרו הכנסת מאות אלפי כלים חשמליים אך לא סללו שבילי רכיבה בטוחים ומספר השוטרים שאמורים לאכוף את החוק לא עלה בהתאם.

בנוסף, הציבור לא מבין את חשיבות הקסדה כאביזר מציל חיים ואנחנו רואים שרובו לא עושה בה שימוש. הגיע הזמן להפסיק להתעלם מרוכבי האופניים והקורקינטים ולהפריד אותם מהולכי הרגל ומכלי הרכב באמצעות  שבילי רכיבה בטוחים ובמקביל להגביר את האכיפה המשטרתית ולהגדיל את המודעות לחבישת קסדה".

הקורקינטים השיתופיים זוכים לעדנה ולפופולריות רבה בחודשים האחרונים. נראה כי כמעט בכל פינת רחוב ניתן למצוא את אחד הכלים השיתופיים. למרות שהחברות המפעילות מצהירות כי הבטיחות נמצאת בראש סדר העדיפויות שלהן הרוכבים חושבים אחרת ובעיקר רוכבים בניגוד לתקנות ולחוקי התנועה.

מתנדבי עמותת אור ירוק ביצעו לאחרונה תצפית שבמהלכה בחנו 304 רוכבי קורקינטים שיתופיים בתל אביב-יפו (74% גברים ו-26% נשים), ב-16 מוקדים ברחבי העיר. המתנדבים בדקו האם רוכבי הקורקינטים רכבו על הכביש, בשביל הרכיבה או במדרכה. נבדק האם חבשו קסדה, האם הרכיבו נוסע נוסף, האם הרוכב ציית לחוקי התנועה ולתמרורים, האם הוא אחז בטלפון הנייד והיה שקוע בו והאם רכב על הקורקינט עם אוזניות.

מהתצפית עולה כי:

• 36% מרוכבי הקורקינטים השיתופיים רכבו על המדרכה וזאת בניגוד לחוק, 11% רכבו בשביל הייעודי ו-53% רכבו על גבי הכביש.
• 79% מהרוכבים לא צייתו לרמזורים ולתמרורים במהלך הרכיבה.
• 64% מהרוכבים לא חבשו קסדה לראשם במהלך הרכיבה.
• 10% מהרוכבים נצפו מרכיבים נוסע נוסף על הקורקינט השיתופי.
• 10% מהרוכבים היו עסוקים בטלפון הסלולארי שלהם בזמן הרכיבה.
• 18% נצפו רוכבים על גבי הקורקינט עם אוזניות.

מלשכת דובר העירייה נמסר בתגובה: מדובר במיזם חשוב ונצרך עבור תושבי פתח תקוה, הקיים בכל הערים המובילות בעולם. מטרת המיזם היא לשפר את התניידות התושבים בתוך העיר, לצמצם את השימוש ברכבים ועל ידי כך להפחית את הפקקים ואת זיהום האוויר. בתוך כך, על המשתמש מוטלת האחריות לחבישת קסדה ולנסיעה מוסדרת במקומות המותרים כפי שעל הנהג מוטלת האחריות לשים חגורת בטיחות בעת הנסיעה. ככל שהמשתמש יעבור על הוראות החוק בעניין זה, גורמי אכיפת החוק ינקטו נגדו צעדים. לצד זאת, הרשות מקדמת שבילים ייעודיים לרכיבה בנוסף לאלו הקיימים וכן תכניות לימודיות בבתי הספר אשר במסגרתן נלמדים כללי ההתנהגות על הכביש ורכיבה בטוחה על כלי חשמלי.
 
נציין כי מערך הקורקינטים החל לפעול כפיילוט לפני כחודש ועד כה הוא הוגדר כמוצלח מאוד. בשלב הפיילוט הוחלט על הצבת קורקינטים לרווחת הציבור באזורים מרכזיים בעיר לרבות מתחמי עסקים גדולים, תחנות רכבת ועוד. בתום הפיילוט, בעוד כחמישה חודשים, ייבחנו הסדרי פיזור נוספים. כמו כן, המפעילים התחייבו בכתב הרשאה מפורט במיוחד - לזמני תגובה מהירים לפינוי הקורקינטים שמפריעים לתנועה וכן הוגבלה כמות הפריסת בעיר.
 
עוד נציין כי היקף השימוש שהציגו המפעילים עד כה בתחומי העיר פתח תקוה, עולה על עשרת אלפים רכיבות שבוצעו רק בחודש אחד. לעומת זאת, היקף התלונות שואף לאפס. המשמעות היא שהפיילוט נותן מענה מצויין לתושבי העיר ואנו מברכים על כך.