107 רוכבי אופניים נפגעו בעשר השנים האחרונות בפ"ת, חמישה רוכבים נהרגו
כך עולה מנתונים שמציגה עמותת ''אור ירוק''. אמש (ראשון) רוכב אופניים בן 14 נפגע בינוני מרכב בכביש 4 ממחלף גבעת שמואל לכיוון גהה. שמואל אבואב, מנכ''ל עמותת אור ירוק: ''יש לבצע הפרדה בין רוכבי האופניים לבין כלי הרכב בכביש בכדי להפחית את מספר רוכבי האופניים ההרוגים''
פורסם בתאריך: נכתב על ידי:
מאת: אסף פרידור
צילום: חזקי גרוסברד תיעוד מבצעי מד"א
אמש (ראשון) רוכב אופניים בן 14 נפגע מרכב בכביש 4 ממחלף גבעת שמואל לכיוון גהה. בשעה 15:35 נמסר למד"א מרחב ירקון על רוכב אופניים שנפגע מרכב בכביש 4 ממחלף גבעת שמואל לכיוון גהה. חובשים ופאראמדיקים של מד"א העניקו לרוכב האופניים טיפול רפואי ופינו אותו לבי"ח תל השומר. רוכב האופניים שנפגע הוא נער כבן 14 במצב בינוני עם פגיעת בטן. ובתוך כך, עמותת אור ירוק מפרסמת הבוקר נתונים המצביעים על עלייה של 50% לעומת שנת 2014, במהלכה נהרגו עשרה רוכבי אופניים בתאונות דרכים בישראל. גם במספר רוכבי האופניים שנפגעו בתאונות דרכים ישנה עלייה: בשנת 2015 נפגעו 321 רוכבים, לעומת 301 רוכבים שנפגעו בשנת 2014, עלייה של 7%.
בממוצע של העשור האחרון (2015-2006), נפגעים מדי שנה כ- 333 רוכבי אופניים בתאונות דרכים, כ- 13 נהרגים וכ- 80 נפצעים באורח קשה.
בממוצע של העשור האחרון (2015-2006), נפגעים מדי שנה כ- 333 רוכבי אופניים בתאונות דרכים, כ- 13 נהרגים וכ- 80 נפצעים באורח קשה.
בתל אביב נפגעו כ- 900 רוכבי אופניים בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2015-2006)
בתל אביב נפגעו 867 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, 15 רוכבים נהרגו.
בירושלים נפגעו 143 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, שלושה רוכבים נהרגו.
בחולון נפגעו 124 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, שני רוכבים נהרגו.
בבני ברק נפגעו 107 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, רוכב אחד נהרג.
בפתח תקוה נפגעו 107 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, חמישה רוכבים נהרגו.
בראשון לציון נפגעו 106 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, רוכב אחד נהרג.
תחום הרכיבה על האופניים התפתח מאוד בשנים האחרונות בישראל, וכיום ישנם כמיליון רוכבי אופניים. למרות יתרונותיהם של האופניים ככלי תחבורה זול ובריא, הם גם חושף את הרוכב עליו לסכנות רבות. ישנה קהילה גדולה של רוכבי אופניים, הרוכבים בצידי הכביש או בשטח ועל המדינה להסדיר עבורם שבילי רכיבה בטוחים.
רוכבי האופניים רוכבים פעמים רבות ללא אמצעי הגנה והם חשופים לפגיעת כלי רכב או נפילה. מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופנים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה, שיכולה לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. במקביל, בזמן רכיבה יש להצטייד במגנים ובשעות החשיכה, יש לרכב עם בגדים זוהרים כדי לשפר את הנראות.
בשנים האחרונות התפשטה ברחבי הארץ גם תופעת הרכיבה על אופניים החשמליים. ב- 9 במרס, אושרו בוועדת הכלכלה בכנסת בראשות ח''כ איתן כבל, תקנות חדשות הקובעות כי על אופניים חשמליים יוכלו לרכב רק בני נוער מגיל 16 ומעלה. המשמעות היא, כי ילדים ובני נוער מתחת לגיל 16 אשר ירכבו על אופניים חשמליים - יעברו על החוק. מניתוח של עמותת ''אור ירוק'' לנתוני מכון גרטנר נמצא כי מגמת העלייה במספר הנפגעים בתאונות דרכים עם אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים הולכת וגדלה בכל שנה. בחציון הראשון של שנת 2015 אושפזו בבתי חולים 213 בני אדם בתאונות אופניים חשמליים לעומת 70 בני אדם שאושפזו בתקופה המקבילה בשנת 2014 -פי שלושה יותר. 90% מהמאושפזים היו הרוכבים עצמם ו-10% הולכי הרגל, כאשר אחד מכל שלושה שאושפז היה ילד מתחת לגיל 14-גיל אסור לרכיבה.
שמואל אבואב, מנכ''ל עמותת אור ירוק: ''לרוכבי האופניים אין שלדת מתכת שתגן עליהם מפני כלי הרכב האחרים בכבישים. לכן, המדינה חייבת להגן על רוכבי האופניים ולהסדיר עבורם שבילי רכיבה מיוחדים לאופניים, כנהוג בערים רבות בעולם. יש לבצע הפרדה בין רוכבי האופניים לבין כלי הרכב בכביש בכדי להפחית את מספר רוכבי האופניים ההרוגים''.
בתל אביב נפגעו 867 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, 15 רוכבים נהרגו.
בירושלים נפגעו 143 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, שלושה רוכבים נהרגו.
בחולון נפגעו 124 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, שני רוכבים נהרגו.
בבני ברק נפגעו 107 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, רוכב אחד נהרג.
בפתח תקוה נפגעו 107 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, חמישה רוכבים נהרגו.
בראשון לציון נפגעו 106 רוכבי אופניים בעשר השנים האחרונות, רוכב אחד נהרג.
תחום הרכיבה על האופניים התפתח מאוד בשנים האחרונות בישראל, וכיום ישנם כמיליון רוכבי אופניים. למרות יתרונותיהם של האופניים ככלי תחבורה זול ובריא, הם גם חושף את הרוכב עליו לסכנות רבות. ישנה קהילה גדולה של רוכבי אופניים, הרוכבים בצידי הכביש או בשטח ועל המדינה להסדיר עבורם שבילי רכיבה בטוחים.
רוכבי האופניים רוכבים פעמים רבות ללא אמצעי הגנה והם חשופים לפגיעת כלי רכב או נפילה. מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופנים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה, שיכולה לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. במקביל, בזמן רכיבה יש להצטייד במגנים ובשעות החשיכה, יש לרכב עם בגדים זוהרים כדי לשפר את הנראות.
בשנים האחרונות התפשטה ברחבי הארץ גם תופעת הרכיבה על אופניים החשמליים. ב- 9 במרס, אושרו בוועדת הכלכלה בכנסת בראשות ח''כ איתן כבל, תקנות חדשות הקובעות כי על אופניים חשמליים יוכלו לרכב רק בני נוער מגיל 16 ומעלה. המשמעות היא, כי ילדים ובני נוער מתחת לגיל 16 אשר ירכבו על אופניים חשמליים - יעברו על החוק. מניתוח של עמותת ''אור ירוק'' לנתוני מכון גרטנר נמצא כי מגמת העלייה במספר הנפגעים בתאונות דרכים עם אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים הולכת וגדלה בכל שנה. בחציון הראשון של שנת 2015 אושפזו בבתי חולים 213 בני אדם בתאונות אופניים חשמליים לעומת 70 בני אדם שאושפזו בתקופה המקבילה בשנת 2014 -פי שלושה יותר. 90% מהמאושפזים היו הרוכבים עצמם ו-10% הולכי הרגל, כאשר אחד מכל שלושה שאושפז היה ילד מתחת לגיל 14-גיל אסור לרכיבה.
שמואל אבואב, מנכ''ל עמותת אור ירוק: ''לרוכבי האופניים אין שלדת מתכת שתגן עליהם מפני כלי הרכב האחרים בכבישים. לכן, המדינה חייבת להגן על רוכבי האופניים ולהסדיר עבורם שבילי רכיבה מיוחדים לאופניים, כנהוג בערים רבות בעולם. יש לבצע הפרדה בין רוכבי האופניים לבין כלי הרכב בכביש בכדי להפחית את מספר רוכבי האופניים ההרוגים''.
נכתב על ידי
אסף פרידור
B.A בממשל, המרכז הבינתחומי בהרצליה. M.A במדיניות ציבורית אוניברסיטת תל אביב. עוסק בקידום נושאי סביבה וקיימות וממשל פתוח: שקיפות, ממשל מקוון ושיתוף הציבור.
תגובות