אלו עשרת הצמתים האדומים בפתח תקווה
עמותת אור ירוק פרסמה את עשרת הצמתים האדומים (המסוכנים) ביותר בפתח תקווה, כחלק מרשימה של 208 צמתים אדומים ומרובי נפגעים בכל רחבי הארץ. בתמונה: תאונה בדרך ז'בוטינסקי בפתח תקווה.
פורסם בתאריך: נכתב על ידי:
בעמותת אור ירוק ניתחו את כל הצמתים העירוניים בישראל על בסיס נתוני ההיפגעות של הלמ"ס במשך שלוש שנים (2022-2020) כאשר סף הכניסה לרשימה הוא שלוש תאונות ומעלה בשנת 2022.
בצמתים שנבחרו נפגעו בשלוש שנים (2022-2020), 3,190 בני אדם בתאונות דרכים, 22 מתוכם נהרגו ו-203 נפצעו קשה.
הרשימה המלאה של עמותת אור ירוק כוללת 208 צמתים עירוניים מרובי נפגעים ובהם 10 צמתים בפתח תקווה שבהם נפגעו סך הכל 127 אנשים: מתוכם 117 נפצעו באורח קל, ו-10 נפצעו באורח קשה.
הצומת האדום (המסוכן) ביותר בעיר הוא צומת הרחובות: זאב ז'בוטינסקי - אליעזר קפלן - הרב משה מלכה. במהלך שלוש השנים שנמדדו, נפגעו בו בתאונות דרכים 30 אנשים, מתוכם 28 באורח קל ושניים באורח קשה. מדובר בצומת מרכזי אשר נמצא בסמוך לבית החולים בילינסון, הקניון הגדול ותוואי הרכבת הקלה. בצומת זה עוברים עשרות אלפי נהגים והולכי רגל מדי יום.
עשרת הצמתים האדומים בפתח תקווה:
ז'בוטינסקי - קפלן והרב מלכה: הצומת האדום (המסוכן) ביותר בעיר הוא צומת הרחובות: ז'בוטינסקי - קפלן והרב מלכה שידוע כצומת מרכזי בפתח תקווה הסמוך לביה"ח בילינסון ולקניון אבנת (הגדול).
בצומת זה נפגעו בין השנים 2000-2003 30 אנשים בתאונות דרכים: 28 באורח קל ו-2 באורח קשה.
הרב מלכה - המר - גיסין: צומת מסוכן נוסף בעיר הוא צומת הרחובות: הרב משה מלכה, זבולון המר וגיסין, בו נפצעו 19 אנשים מתוכם 2 באורח קשה ו-17 באורח קל.
הושע-ירושלים: 18 פצועים: 17 קל, 1 קשה
עמל-היצירה: 14 פצועים קל
ראשון לציון-זכרון יעקב: 10 פצועים, בהם 1 קשה, 9 קל
גיסין - משה סנה-פנחס מאירי: 9 פצועים 1 קשה, 9 קל
פינס-מיכל לייב כץ- י"ד הבנים: 8 פצועים 1 קשה, 7 קל
סלנט-ביאליק: 8 פצועים קל
יצחק רבין-אבי אורן: 6 פצועים 2 קשה, 4 קל
משה הס- אוסישקין: 5 פצועים קל
89 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצומת הרחובות דרך חברון – האומן- וינר אשר בשלוש השנים האחרונות (2022-2020), הצומת העירוני עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בישראל, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס.
במקום השני ברשימת הצמתים האדומים ניצב צומת הרחובות רוטשילד ובגין בירושלים עם 52 נפגעים בשלוש שנים. במקום השלישי נמצא צומת הרחובות ששת הימים- מבצע קדש- ודרך אם המושבות בבני ברק עם 52 נפגעים. צומת וסרמן יעקב ופוריה בתל אביב-יפו במקום הרביעי עם 46 נפגעים וצומת האלוף עוזי נרקיס עם רחוב פאגלין עמיחי בירושלים סוגר את חמשת הצמתים העירונים האדומים.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צומת הוא נקודת תורפה מרכזית אשר מהווה קונפליקט בין משתמשי דרך שונים. בשל הצטלבות תנועות כלי רכב מכיוונים שונים קיים סיכוי גבוה להתרחשות של תאונות חזית-צד. לעיתים ההתנגשויות הללו מתרחשות בשל היעדר רמזור והסדרי תנועה בצומת. באמצעות שיפור התשתית בצמתים - רמזורים, מעגלי תנועה, גשר להולכי רגל ובמיוחד מצלמות אור אדום נגד תאונות, ניתן לצמצם את הסיכון לתאונה. רשימת הצמתים האדומים מרובי התאונות מפורסמת ונשלחת אל ראשי הערים כדי להוביל לטיפול ושיפור הבטיחות וכמו כן חשוב שגם הציבור יהיה מודע למקומות המסוכנים. האחריות מוטלת על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם ראשי הערים. בהקצאת משאבים נכונה חייבים לאתר את הבעיות המרכזיות ולפעול על מנת למנוע את התאונה הבאה".
רשימת צמתים אדומים לפי ערים (שני רחובות ומעלה) 2022-2020
|
|
עיר |
מספר צמתים אדומים |
הרוגים |
נפגעים קשה |
נפגעים קל |
סך כל הנפגעים |
|
1 |
תל אביב-יפו |
50 |
11 |
60 |
635 |
706 |
|
2 |
ירושלים |
38 |
2 |
42 |
752 |
796 |
|
3 |
חיפה |
13 |
2 |
10 |
160 |
172 |
|
4 |
אשדוד |
11 |
1 |
15 |
158 |
174 |
|
5 |
באר שבע |
10 |
1 |
8 |
185 |
194 |
|
|
פתח תקוה |
10 |
0 |
10 |
117 |
127 |
|
|
נתניה |
10 |
0 |
7 |
116 |
123 |
|
6 |
אשקלון |
8 |
0 |
5 |
135 |
140 |
|
7 |
חולון |
8 |
1 |
3 |
178 |
182 |
|
8 |
רמת גן |
7 |
0 |
6 |
42 |
48 |
|
|
קרית ים |
5 |
0 |
4 |
124 |
128 |
|
|
בני ברק |
5 |
0 |
8 |
67 |
75 |
|
|
בת ים |
5 |
0 |
4 |
62 |
66 |
|
|
ראשון לציון |
4 |
4 |
7 |
35 |
46 |
|
|
חדרה |
2 |
0 |
2 |
33 |
35 |
|
|
עכו |
2 |
0 |
1 |
26 |
27 |
|
|
הרצליה |
2 |
0 |
0 |
22 |
22 |
|
|
נס ציונה |
2 |
0 |
1 |
18 |
19 |
|
|
אילת |
2 |
0 |
0 |
9 |
9 |
- מקור: למ"ס
- 15 ערים נוספות עם צומת אחד אדום
- נתונים נפגעים אבסולוטיים
אחד מכל ארבעה נפגעים בתאונות דרכים– בצמתים העירוניים
14,353 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים בשנת 2023 (נתונים מעודכנים עד לחודש נובמבר), כאשר 3,898 בני אדם מתוכם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים – 27% מכלל הנפגעים דרכים בשנת 2023.
בחינת נתוני ההרוגים בעשור האחרון לפי סוג דרך מלמדת כי בדומה לשנת 2023 גם בין השנים 2022-2013, 28% מכלל הנפגעים בתאונות דרכים היו בצמתים העירוניים.
בצמתים מתקיימת תנועה מעורבת של משתמשי דרך רבים, שונים ומגוונים לצד כלי הרכב הכוללת גם רוכבי אופניים רגילים/חשמליים ובעיקר הולכי רגל. תאונות אלו לרוב קטלניות יותר מתאונות בין שני כלי רכב, בשל פגיעותו הרבה של הולך הרגל.
בכדי לצמצם את מספר הנפגעים בתאונות דרכים בצמתים ולהפחית את מספר ההרוגים בהם, יש כמה אפשרויות פשוטות לשיפור תשתית הצומת. אפשרות אחת היא להתקין בצומת מעגל תנועה המרסן את מהירות הנסיעה וגורם להולכי הרגל לחצות את הכביש, בשני מעברי חציה קטנים ולא במעבר חציה אחד ארוך.
פתרון אחר הוא התקנת רמזור המחייב עצירה בצומת ומאפשר מעבר בטוח גם להולכי הרגל. בנוסף, על המדינה לוודא כי הצמתים מוארים היטב בכדי לאפשר לנהגים ולשאר משתמשי הדרך ראות טובה יותר של הנהגים האחרים, רוכבי האופניים או הולכי הרגל. כמו כן, יש לוודא כי בקרבת הצומת ישנו שילוט בולט המתריע בפני הנהג על כך שהוא מתקרב לצומת וכי עליו להאט את מהירות הנסיעה ולהיות מוכן לכניסה לצומת.
נכתב על ידי
אסף פרידור
B.A בממשל, המרכז הבינתחומי בהרצליה. M.A במדיניות ציבורית אוניברסיטת תל אביב. עוסק בקידום נושאי סביבה וקיימות וממשל פתוח: שקיפות, ממשל מקוון ושיתוף הציבור.
תגובות