איך רכב חשמלי ישפר את חשבון הבנק שלכם?
כניסתם של רכבים חשמליים לישראל היתה מהירה והשוק החל להתפתח בצעדי ענק. רבים מהקונים הבינו שלא מדובר רק ברכב נקי לסביבה, איכותי ובטיחותי אלא גם בעלויות אחזקה זולות יותר לעומת הרכבים האחרים. יש לכך כמה סיבות וראוי שתדעו כמה מהן. קרדיט: UNSPLASH
פורסם בתאריך:
כל מי שקונה רכב בישראל יודע שמדובר בהוצאה לא קטנה, בעיקר בשל המיסוי ומחירי הדלק שרק עולים, שלא לדבר על מחירי התיקונים במוסך והחלפים. אולם, בשנים האחרונות שוק הרכב השתנה, הן בעולם והן בישראל. רכבים חשמליים החלו לתפוס נתח לא קטן והמכירות שלהם רק עולות מדי שנה.
אמנם באיחור אחרי שאר העולם, אבל גם בישראל צומח לאחרונה שוק רכבים חשמלי. נראה שיש כאן ביקוש גבוה לרכבים הללו והצרכן הישראלי קונה יותר ויותר רכבים לא מזהמים שיש להם יתרונות נוספים מלבד שמירה על איכות הסביבה או טכנולוגיה מתקדמת ואחד מהיתרונות הללו הוא עלות האחזקה הנמוכה בהשוואה לרכבים אחרים.
הדבר הראשון שראוי לחשוב עליו הוא המיסוי. מס קניה על רכב המונע על ידי דלק רגיל בישראל הוא יותר משמונים אחוזים. המס על רכב חשמלי בישראל, לעומת זאת, הוא עשרים אחוזים בלבד, רבע מהמס הרגיל. בנוסף, אגרת הרישוי השנתית עומדת על ממוצע של כשלושת אלפים שקלים לרכב בנזין (תלוי בגודל וסוג הרכב, כמובן) אך אגרת רישוי שנתית לכל רכב חשמלי ולא משנה מאיזה דגם וסוג, תעלה קצת יותר מחמש מאות שקלים.
אחרי נתוני הפתיחה הללו, אפשר לעבור לאחזקה השנתית של רכב חשמלי. מדובר בעיקר על הרכיבים ברכב ועל הטעינה שלו. בשונה מרכב המונע על ידי בנזין, לרכב חשמלי אין מנוע בעירה, יש לו פחות רכיבים מכניים, אין לו בוכנות או שמנים להחלפה ויש בו פחות מערכות שעלולות להתקלקל. זה אומר שאין צורך לבקר במוסך הרבה או להחליף את אותה כמות של חלקים. לכן גם טיפולים תקופתיים זולים יותר והחיסכון הכספי כאן הוא משמעותי.
מבחינת הטעינה של רכב חשמלי, מדובר בעלות זולה יותר מאחר שמחירי החשמל זולים יותר מדלק בהשוואה לאותה נסיעה ברכב לא חשמלי. לשם השוואה, נסיעה של רכב בנזין בכבישי ישראל תעלה בסביבות 35 אגורות לקילומטר אחד. אותה נסיעה ברכב חשמלי מאותו יצרן, נפח וגודל, תעלה 9 אגורות לקילומטר בלבד. מדובר בהפרש ניכר שאם מכפילים אותו בעלות חודשית ואחר כך שנתית, מדובר באלפי שקלים שנחסכו.
אמנם יש דגמים שונים של רכבים חשמליים וניתן להשוות רבים מהם לרכבי בנזין, אך היחס של המחירים אצל כולם נשאר דומה, פחות או יותר. מחירי הדלק תמיד יקרים יותר בהשוואה לטעינה חשמלית וזה לא רק בישראל אלא בכל העולם, בעיקר בשל עלויות הפקת הדלק היקרות.
דבר נוסף שצריך לחשוב עליו בהקשר הזה הוא שדלק המגיע מנפט ומוצריו, הוא משאב טבע מוגבל לעומת חשמל שאותו ניתן להפיק גם מאנרגיות מתחדשות כמו רוח, מים ובעיקר שמש. בנזין בתחנת דלק עשה דרך ארוכה מהוצאתו מהאדמה, דרך תעשיית זיקוק הנפט, השינוע למקום עצמו ועד שהוא מגיע לרכב. לעומת זאת, הפאנל הסולרי פשוט נמצא שם והשמש יכולה לייצר את החשמל ישירות לעמדת הטעינה.
אם משלבים את כל העלויות הללו ביחד ומשווים אותן להוצאות מול רכב אחר, ההפרש ניכר לטובת רכב חשמלי. צרכנים רבים בעולם הבינו זאת ואימצו את התחבורה הנקייה גם כדי להפחית את הזיהום אך גם כדי להפחית בהוצאות החודשיות שלהם.
כך, הביקוש לרכב חשמלי גדל ונתוני המכירות מראים שבכל שנה חלה עלייה בכמות הרכבים החשמליים הנמכרים ברחבי העולם. זה אומר שאנרגיית הנפט המזהם והיקר מתחילה לאבד את מעמדה הבלעדי ותחבורה חשמלית נקייה וזולה יותר הולכת ותופסו את מקומה.
תגובות