בפתח תקוה רשומים 8,420 כלי רכב כבדים, 3,476 מהם מעל 3.5 טון.
עמותת אור ירוק: כלי רכב כבדים מעורבים פי שישה בתאונות דרכים קטלניות ממכוניות. למעלה מ- 200 אלף כלי רכב כבדים נוסעים בכבישי ישראל. שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "משרד התחבורה כשל בהסדרת ענף כלי הרכב הכבדים ולכן הוא חייב לבצע בדק בית ולהוריד מההגה את הנהגים שמסכנים את החיים של כולנו"
פורסם בתאריך:
בשעות הצהריים ב- 2 ביוני השנה, נהג יצחק בנאי (ביניאשווילי), בקלנועית שלו בעיר מגוריו אשדוד, כשמשאית התנגשה בו. כתוצאה מהפגיעה הקשה, יצחק, שאמור היה לחגוג את יום הולדתו ה- 69 בסוף חודש יוני, נהרג במקום. בני משפחתו סיפרו, כי לפני שש שנים עבר יצחק אירוע מוחי אך למרות זאת, המשיך בשגרת יומו, עד שהתאונה הטרגית קטעה את חייו. המשאית שפגעה ביצחק היא אחת מ- 200 אלף כלי רכב כבדים שנוסעים ברחובות הערים בישראל.
על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, נכון לשנת 2015 רשומים בישראל 208,972 כלי רכב כבדים, מתוכם 59,060 משאיות שמשקלם מעל 3.5 טון, ו- 149,882 כלי רכב כבדים שמשקלים נמוך מ- 3.5 טון.
בנתוני העמותה נמצא, כי משאיות עד 34 טון מעורבות בתאונות קטלניות פי שישה לעומת מכוניות ואילו משאיות מעל 34 טון מעורבות בתאונות קטלניות פי 24 לעומת מכוניות. המשמעות היא, ברחובות הערים, בהם ילדים קטנים וקשישים הולכי רגל, נוסעות עשרות אלפי משאיות שעלולות שלא לראות אותם ולפגוע בהם בצורה קשה. עוד עולה מהנתונים, כי בשנת 2015 התרחשו כ- 2,100 תאונות דרכים במעורבות רכב כבד, 85 מהן היו תאונות קטלניות (בהן לפחות הרוג אחד).
שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "משאית היא כמו טנק שדוהר בכביש –בגלל המשקל ומרחק העצירה הארוך התאונה הופכת קשה וחמורה יותר. בשל המחסור באלפי נהגים, חלק מחברות המשאיות דורשות מהנהגים שעות עבודה נוספות, ללא התחשבות בגורם העייפות שדומה בהשפעתו לזה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול. משרד התחבורה כשל בהסדרת ענף כלי הרכב הכבדים ולכן הוא חייב לבצע בדק בית, למצוא את הנהגים שמסכנים את החיים של כולנו בכביש ולהוריד אותם מההגה".
בירושלים הכי הרבה כלי רכב כבדים
- בירושלים רשומים 24,553 כלי רכב כבדים, 5,682 מהם מעל 3.5 טון.
- בתל אביב רשומים 20,277 כלי רכב כבדים, 6,254 מהם מעל 3.5 טון.
- בחיפה רשומים 11,543 כלי רכב כבדים, 8,421 מהם מעל 3.5 טון.
- בראשון לציון רשומים 9,670 כלי רכב כבדים, 6,697 מהם מעל 3.5 טון.
- בפתח תקוה רשומים 8,420 כלי רכב כבדים, 3,476 מהם מעל 3.5 טון.
כלי רכב כבד יכול להגיע גם למשקל של עשרות טונות. משקל כבד זה, גורם לכך שעל תאונה בה מעורבת משאית היא תאונה קשה וחמורה כיוון שהמשאית מוחצת את כל מי ומה שעומד בדרכה. בנוסף בגלל המשקל הרב של המשאית, מרחק העצירה מתארך ויכולת ההתחמקות של הנהג כמעט ולא קיימת.
סיכון נוסף במשאית הוא אובדן שדה הראייה של הנהג: הנהג יושב גבוה לעומת יתר משתמשי הדרך ולעתים אינו רואה את כל צדדי המשאית. ישנו שטח "מת" רב סביב המשאית ולכן הנהג מתקשה לראות את משתמשי הדרך סביבו, בין היתר ילדים שהם נמוכי קומה.
בנוסף לתנאים הפיזיים של המשאית, גם תנאי העבודה של הנהגים המקצועיים מסכנים את משתמשי הדרך: הנהגים המקצועיים נמצאים שעות רבות על הכביש וכתוצאה סובלים מעייפות יתר. על פי מחקרים שנעשו, נהיגה בעייפות ממושכת דומה בהשפעתה לנהיגה תחת השפעת אלכוהול. גם מכשיר הטכוגרף שאמור לאפשר מעקב אחרי זמני הנהיגה של הנהג אינו מסייע, כיוון שהנהגים מחליפים את הטכוגרף באמצע הנסיעה וכותבים של שם נהג אחר, כך שאם שוטר יעצור אותם הוא לא יידע שהם אלו שנהגו את כל הנסיעה.
בכדי להפחית את מספר התאונות בהן מעורבים כלי רכב כבדים, יש להכניס לשימוש את הטכוגרף הדיגיטלי שימנע את היכולת ל"לשחק" עם הטכוגרף. בנוסף, יש לבנות יותר תחנות עצירה ורענון, כדי לתת מענה לנהגים עייפים וכן להעניש חברות שמעסיקות נהגים מעבר לשעות העבודה המקובלות.
תגובות