אתמול (רביעי) התקיים דיון ארוך ומורכב של הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של מתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) בתכנית הבנייה בסירקין.
בתום הדיון שארך 11 שעות, אישרה הועדה לקדם את התכנית (הפקדת התכנית) של רשות מקרקעי ישראל להקמת רובע מגורים בשטח מחנה 'סירקין' המתפנה בפתח תקווה הכולל 8,000 יחידות דיור.
בדיון נכח ראש העירייה, מהנדסת העירייה וגורמים נוספים מהעירייה, חבר המועצה אורי אוהד וכ—50 מחברי מטה מאבק סירקין. כל אחד מהנוכחים יצא מהדיון עם תובנות אחרות.
במהלך הדיון, סגן ראש אגף תקציבים ויו"ר הותמ"ל, אריאל יוצר אמר : "אישור הפקדת תכנית רובע סירקין מהוה צעד ענק במסגרת מהלך פינוי דרומה של מחנות צה"ל מלב אזור הביקוש. התכנית הגיעה לדיון לאחר עבודת מטה יסודית של משרד הביטחון ורשות מקרקעי ישראל יחד עם גופים רבים ובשיתוף מלא של הנהגת העיר פתח תקוה, שנערכו למיפוי כל האתגרים התשתיתיים העומדים כחסם לפיתוח העיר ויצירת פתרונות להם, כל זאת על מנת שבפתח תקוה ניתן יהיה להקים רובע מגורים איכותי במטרופולין תל אביב".התוכנית כוללת 8,000 יחידות דיור, פארק עירוני על שטח של 360 דונם, ו-300,000 מ"ר עבור שטחי תעסוקה ומסחר
התוכנית ממוקמת בחלקה המזרחי של העיר, בסמיכות לשכונת עמישב בשטח המשמש היום את מחנה צה"ל "סירקין" ואשר עתיד להתפנות כחלק ממהלך כולל של ירידת מחנות צה"ל ממרכז הארץ לנגב ופיתוח שכונות מגורים בשטחם.
התוכנית כוללת רובע מגורים חדש בשטח של 2,500 דונם ובו 8,000 יחידות דיור במגוון סוגי בינוי ובגבהים שונים הנעים בין 3-25 קומות. מתוך כלל יחידו הדיור, 2,200 יוקצו עבור דירות קטנות וכן 600 יחידות יוקצו עבור דיור מיוחד. בנוסף התוכנית כוללת 300,000 מ"ר שטחי מסחר ותעסוקה אשר פרוסים לאורך חזיתות מסחריות וכן בשני אזורי תעסוקה בצפון ובדרום התוכנית.
משה פישר יו"ר מטה המאבק, שהשתתף בדיון ביחד עם כ-50 חברי מטה המאבק, מזהה שינוי משמעותי בין התנהלותו של ראש העירייה רמי גרינברג בעת שהיה חבר מועצה מהאופוזיציה לבין התנהלותו כיום. לדברי פישר: "רמי גרינברג בכל השנים האחרונות תמך בעמדת מטה המאבק שצריך למצוא פתרונות תחבורה טובים למען העיר במיוחד אם רוצים לבנות בסירקין. זו הייתה העמדה שלו, הוא גם חתם על זה. הוא תמך בנו.
עכשיו הוא שינה את דעתו והוא מוכן לקחת סיכונים והימורים על עתיד פתרונות התחבורה שיהיו פה. אני מאמין לו שהוא רוצה לקדם את האזור, אין לי ספק בזה שכוונותיו טובות, אבל הדרך שלו היא דרך מסוכנת, משום שבעצם הסיכוי שכל העסק פה יקרוס מבחינה תחבורתית הוא סיכוי גדול מאד ואם זה יקרה, זה יהיה תהליך בלתי הפיך.
האם במהלך הדיון ראש העירייה ניסה להיאבק ביישום התכנית או לדחות את יישומה?
הוא לא ניסה לעכב את התכנית, הוא לא ניסה לדחות את התכנית בחודשיים – שלושה, גם לבחירות יש משמעות. הוא בטוח בניצחון הליכוד, לי זה לא משנה מי יהיה בשלטון, זה ממש לא חשוב, זו בעיה שהיא לא פוליטית, זו בעיה של 70-80,000 תושבי האזור.
הוא לא ניסה להגיד: בואו נדחה עד אחרי הבחירות, הוא לא ניסה להגיד: בוא נדחה כי צריך ללמוד את זה ולהכין תכנית טובה יותר, הוא אמר יש דברים שצריך לתקן וצריך לשפר, לא הכל מושלם.
אלו היו דבריו, הוא בעצם גמר עומר, ללכת עם ההפקדה וגם כפי שהבנתי ודיברתי איתו, אם יהיו תקלות יש לנו 10-15 שנה של בנייה בשכונה החדשה ואנחנו נסתדר, אנחנו נמצא את הפתרונות, זו גם דרך, אם יש לך קשרים טובים, אם אתה יכול להשיג דברים מעבר, אבל מה יותר טוב מאשר הדרך המסודרת, דרך שחתום על כל שלב - התחייבות . מה אנחנו צריכים להמר פה על עתיד של העיר אל מול רצונו של שר כזה או אחר, הדברים חייבים להיות ברורים וכתובים בתב"א של התכנית.
התברר לנו היום שלא תהיה רכבת קלה, הקו האדום לא יגיע למחנה סירקין, התברר לנו שמטרו עדיין בבדיקת היתכנות בכלל – אמרו בפני הועדה שהדבר רחוק מאד. אמרו גם שהכביש המשותף לא יהיה, יש שם קווי תשתיות של קווי גז, חשמל ומים, אז לא יהיה.
יהיה שם דשא סינטטי ומתוך 360 דונם יהיה 70-80 דונם של פארק קטן מתוך ה-250 שאמור היה להיות. אז מה נשאר מהתכנית התחבורתית? תהיה רק דרך שתלך ישירות לתחנת רכבת סגולה והיא מתוכננת לסוף הבנייה, אז מה הבשורה פה? נת"צים? עם זה התושבים יוכלו להתמודד? אמרנו אנחנו לא נגד הבנייה, אבל לא יכול להיות שיהמרו על כל חופש התנועה, צריך להיות תקוע בפקקים כדי להבין שזה איום ונורא. למה לא ללמוד מניסיונם של אחרים? על זה אנחנו חלוקים, מעבר לזה הוא (ראש העיריה) בחור נחמד.
מעבר למחלוקת עם ראש העירייה איך אתה מסכם את הדיון?
הדיון אתמול בוותמ"ל סירקין 1076 לימד מספר דברים על תרבות העבודה והיושרה המקצועית של כלי ממסדי חשוב זה.
מצד אחד רוב חברי הוועדה, נציגי משרדי הממשלה ובראשם רמ"י תמכו ללא סייג בתכנית סירקין האמורה להוסיף רק בשלב א' כ -8500 יחידות דיור, ובשלב ב' וג' עוד מספר דומה, ומצד שני נציגי הגופים המקצועיים העצמאיים שהיו במיעוט כמו איכות הסביבה , שימור, קצא"א ,ושמירת הטבע, סיפרו את האמת שלהם על תכנית שלא רואה ממטר את איכות החיים, את האדם שיגור בעיר החדשה ובסביבותיה.
אבל בואו ונניח לזוטות כמו איכות סביבה ושימור , בואו ונבין את הנושא המרכזי , את פתרונות התחבורה! כאן התגלתה במערומיה תכנית כשל מוחלטת שהתכסתה באמירות חסרות ביסוס על רק"ל ועל מטרו, אמירות שהתגלו בדיון כמסך עשן בעזרתו ניתן ליצור את הרושם כי התכנית התחבורתית באזור הכי פקוק והכי מסובך אורבנית בישראל היא ברת יישום, לצערנו רחוק מאוד - תכנית שהיהלום שבכתר שלה הם הנתצי"ם.....
ראש העיריה פרסם אתמול הודעה שבה הוא מתייחס לדיון:
גרינברג וצוותו ב-וותמ"ל בירושלים, עובדים יחד עם המדינה לטובת תכנית טובה, מתחשבת וכוללת, עבור תושבי פ"ת בכל הפרמטרים: התחבורתיים, התנועתיים, הסביבתיים והתשתיתיים
נזכיר כי עיריית פתח תקוה היא לא זו שמקבלת את ההחלטות בנושא הבניה במתחם סירקין, אלא המדינה, על פי החלטת ממשלה, אך ראש העיר גרינברג מתדיין עימם ומצליח, בניגוד להנהלת העיר הקודמת, גם להשפיע ולשנות עבור תושבי העיר.
גרינברג החזיר לשטח המוניציפלי של פתח תקוה את מתחם סירקין דרום שבקדנציה הקודמת הועבר לטובת בנייה למגורים לעיר אלעד. מעבר לזה, ראש העיר בקשר עם כל שרי הממשלה לטובת השקעת מיליארדים במגה פרויקטים בסירקין ובצפון העיר - במחלפים, נת"צים, מטרו, קו סגול, "מהיר לעיר" ועוד פרויקטים מרשימים, שאין ספק שיקלו משמעותית על נושא התנועה בעיר וסביבותיה.
כעת, גרינברג דורש ממשרדי הממשלה הרלוונטיים טיפול בהיבטים תנועתיים וסביבתיים לרווחת תושבי העיר פ"ת. דברים שלא נעשו במשך עשרות שנים מקודמים ומבוצעים בחודשים בודדים. גם הדרישה מהותמ"ל הינה טיפול בהיבטים התחבורתיים, התנועתיים, הסביבתיים והתשתיתיים לפני הבנייה ע"מ למנוע בעתיד בעיות ומחדלים."
מרשות מקרקעי ישראל נמסר: "נושא התחבורה ועומסי התנועה הגדולים הקיימים במרחב התוכנית כבר כיום, ליווה את התוכנית משלביה הראשונים. על מנת לתת פתרון מיטבי - נערכה על ידי רשות מקרקעי ישראל וצוות הותמ"ל בדיקה תחבורתית מקיפה אשר בחנה את כלל הפיתוח הצפוי במרחב עד שנת 2040 והמענים התחבורתיים הדרושים הנגזרים מכך. לאחר מהלך מקיף למיפוי הצרכים התחבורתיים, פורטו הפרויקטים התחבורתיים הדרושים במרחב, תוך תיאומם מול הגורמים האמונים לקידומם והבטחת מענה תקציבי ליישומם.
בתוכנית נכללו שני כבישים אזוריים חדשים המקשרים את רובע המגורים לדרכים ארציות, לעיר הוותיקה ולתחנת הרכבת החדשה שצפויה לקום בסמוך לאלעד, וכן הכללת אפשרות להעברת קו המטרו העתידי בתחום הרחוב הראשי של הרובע.
הליך התכנון נעשה בשיתוף הדוק עם עיריית פתח תקוה ובמסגרתו סוכם שכביש 40 הקיים ממערב לרובע יהפוך לרחוב מקומי ובמקומו יוקם כביש ארצי חדש - "עוקף 40" אשר ייתן מענה תנועתי הולם. בתחום הרובע החדש כביש 'עוקף 40' יהא משוקע ומעליו יוקם פארק עירוני נרחב לרווחת תושבי העיר ושכונות המגורים באזור ובו ספורטק, קאנטרי, מגרשי ספורט, אמפיתיאטרון ועוד.
ברובע המגורים ניתן דגש על יצירת מרחב עירוני שוקק המספק לתושביו איכות חיים גבוהה. מרחב זה מתבסס על רשת רחובות צפופה כאשר ברחובות הראשיים יהא עירוב שימושים של מגורים, מסחר, תעסוקה, כיכרות עירוניות ושטחי ציבור. צפיפות הרחובות נועדה לאפשר שירות מיטבי של תחבורה ציבורית ענפה תוך עידוד הליכה ברגל ושימוש באופניים. ריבוי סוגי הדירות ברובע יאפשר כניסה של אוכלוסייה מגוונת, ושיפורי דיור בראיה ברת קיימא.
כמו כן, במסגרת התוכנית נקבעו הוראות של קיימות בהם- שימור של מרבית העצים הקיימים בתחומה, שימוש בגגות הבתים לצורך ניצול אנרגיית השמש, עמידת הבינוי בתקן הישראלי לבנייה ירוקה, פינוי אשפה באופן פניאומטי והקמת מרכזי אנרגיה אשר מאפשרים הפקת אנרגיה מגז טבעי. בנוסף, היות והתכנית קרובה לנחלים שילה ומזור, הושם דגש על ניהול מי הגשמים והשהייתם כך שלא ייווצרו הצפות שיהוו מפגע במורד הנחלים.
לאור ריבוי התשתיות הכלולות בהקמת הרובע החדש - התוכנית מחייבת את הקמתו של "צוות מלווה" אשר מורכב מנציגי משרדי הממשלה הרלוונטיים וילווה את התוכנית מרגע אישורה ולאורך שלבי מימושה, כאשר תפקידו לבחון את כמויות מנות השיווק האפשריות בהתאם לביצוע התשתיות הנדרשות. התוכנית קודמה על ידי רשות מקרקעי ישראל ומשרד הביטחון ונערכה על ידי משרד ארי כהן אדריכלים."