הקרקע שעליה פועלת התחנה נמצאת בבעלות העירייה, וזאת בניגוד לתחנות רבות ברחבי הארץ שנמצאות בבעלותה של חברת נצב"א (נכסי_צאן_ברזל_אגד). כבר לפני עשר שנים אישרה הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה של פתח תקווה תוכנית בנין עיר חדשה, המשלבת תחנת אוטובוס תת קרקעית ותחנת רכבת קלה עם שימושים רב תכליתיים רבים הכוללים מסחר, משרדים, דיור מוגן, חניוני חנה וסע ועוד. בצומת הרחובות אורלוב ובר כוכבא תוקם כיכר גדולה.
החברה הכלכלית לפיתוח פתח תקווה היא זו שצפויה לבנות את התחנה החדשה ולאחר מכן להפעילה עבור העירייה. עלות הקמת התחנה נאמדת בכ-250 מיליון שקל, שימומנו על ידי העירייה, משרדי ממשלה שונים וגורמים מהמערכת הפיננסית בארץ.
לדברי מנכ"ל החברה הכלכלית איתמר אלדר, התחנה החדשה תיצור שילוב בין כל אמצעי התחבורה בעיר - אוטובוסים, רכבת קלה, מכוניות פרטיות ואופניים. בתחנה החדשה צפויים לעבור בכל יום כ-35 אלף בני אדם, 50 קווי אוטובוסים, כ-1,000 אוטובוסים, וכ-1,500 כלי רכב פרטיים. התחנה תכלול בניין משרדים בן כ-12 אלף מ"ר שיאכלס ברובו את משרדי העירייה, שטחי מסחר בהיקף של כ-7,000 מ"ר וחניון בן 800 מקומות חנייה. סך כל היקף הבנייה בתחנה יגיע לכ-20 אלף מ"ר בשטחים העיליים ו-35 אלף מ"ר בשטחים התת קרקעיים.
הכשרת הקרקע צפויה להתחיל בעוד חודשים אחדים. במקביל תוקם תחנה מרכזית זמנית שתחל לפעול כבר במחצית השנייה של 2017. לאחר מכן יחלו העבודות להקמת התחנה המרכזית החדשה שיתארכו כארבע שנים.
ראש עירית פתח תקווה איציק ברוורמן מסר כי "התחנה המרכזית החדשה תחיה את מרכז העיר הוותיק, שיהפוך ממיושן ומזדקן למרכז מודרני של עיר מטרופולין גדולה שתגיע במהלך העשור הקרוב ל-300 אלף תושבים".
.