בשנים האחרונות, הנהגים בישראל לוקחים כמובן מאליו את טכנולוגיות הבטיחות שמצויות ברכבים החדשים שלהם: חיישני ומצלמות הרוורס שמונעים פגיעה בילדים בעת נסיעה לאחור, מערכות שמתריעות על אי שמירת מרחק או סטייה מנתיב, צפצוף המזכיר לחגור חגורות בטיחות ועוד. למרות שנראה כאילו מערכות אלו תמיד היו פה, ישנם כחצי מיליון רכבים ישנים בישראל, שככל הנראה לא מותקנים בהם אביזרי בטיחות אלו, שיכולים להציל את חייהם ואת חיי משתמשי הדרך האחרים בסביבתם.
על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, נכון לשנת 2015 ישנם בישראל כחצי מליון כלי רכב (480,208), בני יותר מעשר שנים. הגיל הממוצע של כלי הרכב הרשומים בערים בישראל בשנת 2015 הוא 6.6, מעט צעיר יותר לעומת גיל כלי הרכב הממוצע בשנת 2014, שעמד על 6.6 שנים.
עוד עולה מהנתונים, כי בשנת 2015 נעו על כבישי מדינת ישראל 1,886,521 כלי רכב פרטיים בערים, תוספת של כ-100 אלף רכבים יותר לעומת 1,793,965 הרכבים שנעו בכבישים בשנת 2014. מדובר על עלייה גבוהה בצורה יוצאת דופן במספר הרכבים בכבישים: עלייה של פי 3 לעומת שנת 2012 במהלכה נוספו לכבישים כ- 28 אלף רכבים בלבד.
שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק: "כלי רכב ישנים מסכנים את הנהג ואת שאר משתמשי הדרך והם מעורבים ביותר תאונות דרכים קטלניות משאר חלקם היחסי במצבת כלי הרכב. על המדינה לעודד את תכנית הגריטה, שמורידה כלי רכב ישנים ולא בטיחותיים מהכביש, בכדי להביא להקטנת מספר הנפגעים בתאונות דרכים".
בקלנסווה הרכבים הישנים ביותר
בשנת 2015 היו בקלנסווה 5,351 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 10.8 שנים.
בשנת 2015 היו ברהט 7,681 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 10.2 שנים.
בשנת 2015 היו באום אל פאחם 12,518 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.9 שנים.
בשנת 2015 היו בטייבה 11,286 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.9 שנים.
בשנת 2015 היו בטמרה 8,756 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.8 שנים.
בשנת 2015 היו במודיעין עילית 2,493 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.7 שנים.
בשנת 2015 היו בשפרעם 11,367 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.7 שנים.
בשנת 2015 היו בפתח תקווה 70,605 רכבים וגילם הממוצע עמד על 6.9 שנים.
בכדי להעלות את רמת הבטיחות ברכבים, יש לשאוף להצעיר את גיל הרכב. כלי הרכב החדישים מיוצרים על פי תקני בטיחות גבוהים יותר ומאובזרים באמצעי בטיחות טובים ויעילים יותר, כמו מערכת בקרת בלימה, כריות אוויר, מערכת בקרת יציבות ועוד, המהוות כיום סטנדרט במכוניות חדשות רבות. בנוסף, סובלים הרכבים הישנים מבלאי, בעיות תחזוקה וחלפים ואף אינם עברו מבחני ריסוק.
אחת הדרכים האפקטיביות להצערת גיל הרכב הינה תכנית הגריטה של משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה.
התכנית מאפשרת לבעלי כלי רכב ישנים, בני 20 שנה ומעלה, למסור את רכבם למגרשי הגריטה, תמורת 3000 שקלים. גריטת כלי הרכב מצמצת את הנזק מתאונות הדרכים, מפחיתה את זיהום האוויר ומגדילה את חומרי הגלם של הרכב.
